Bereikbaarheid
Investeringen in infrastructuur
Als we willen dat mensen vanuit de drukke steden en Nederland en Vlaanderen naar Zeeland verhuizen, moeten we de bereikbaarheid verbeteren. Twee dagen thuiswerken, drie dagen naar kantoor in Breda, Rotterdam of Antwerpen, maar hoe snel ben ik daar? Wie nu Zeeland in- of uitgaat, reist van oost naar west, of omgekeerd. De belangrijkste verkeersader is de A58, van Vlissingen naar Bergen op Zoom, en ook het spoor volgt dat traject. Maar we moeten sneller van noord naar zuid, en vice versa.
Robuuste verbindingen zijn belangrijk. Als de bevolking groeit, moeten we de Midden-Zeelandroute verbreden naar twee keer twee rijstroken. Midden in die route ligt de Zeelandbrug, een icoon, maar met een houdbaarheidsdatum tot 2035. Natuurlijk blijft die brug daar liggen, voor fietsers of voor het openbaar vervoer. Maar daarnaast of misschien daaronder moet er een nieuwe Oosterschelde Oeververbinding komen. Naast deze grote opgave vraagt het aanpakken van veiligheids- en bereikbaarheidsknelpunten op de Provinciale en Rijkswegen zoals de N57 en Vlaketunnel continue aandacht.
Openbaar vervoer
Met aanzienlijk meer inwoners heeft Zeeland beter openbaar vervoer nodig. Een verbrede Midden-Zeelandroute is gunstig voor hoogwaardige busverbindingen (Bus Rapid Transit) richting Rotterdam en de Vlaamse steden. We kunnen de huidige spoorverbinding verbeteren met extra treinen van en naar de Randstad en Brabant: elk kwartier en vervolgens elke tien minuten een trein. En waarom op termijn geen spoor- of lightrailverbinding vanuit Vlaanderen naar de Randstad? Een schone vorm van vervoer die reistijden verkort. Nu al kunnen we daar de voorwaarden voor scheppen, door op de toekomstige spoorverbinding van Gent naar Terneuzen ook personenvervoer mogelijk te maken.
2% van de Zeeuwen maakt gebruik van openbaar vervoer
Publiek vervoer
Zeeland loopt al voorop met de invoering van publiek vervoer: flexvervoer in aansluiting op het openbaar vervoer, waardoor elke plek in Zeeland tegen ov-tarief bereikbaar wordt van 6 uur ’s ochtends tot 11 uur ’s avonds. Het Rijk betaalt mee, want ziet dit als een voorbeeld voor plattelandsregio’s in Nederland.
Publiek vervoer
Zeeland loopt al voorop met de invoering van publiek vervoer: flexvervoer in aansluiting op het openbaar vervoer, waardoor elke plek in Zeeland tegen ov-tarief bereikbaar wordt van 6 uur ’s ochtends tot 11 uur ’s avonds. Het Rijk betaalt mee, want ziet dit als een voorbeeld voor plattelandsregio’s in Nederland.
We denken dat het mogelijk is om heel Zeeland bereikbaar te maken, zeven dagen per week van 6 uur ’s ochtends tot 11 uur ’s avonds, tegen dezelfde maatschappelijke kosten als we nu kwijt zijn.
Dirk Grevink, kwartiermaker publiek vervoer Zeeland, is nu al bezig met het openbaar vervoer van de toekomst.
Hij geeft zijn visie op 2050 in een interview.
